国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所が整備を進める西知多道路東海ＪＣＴＥ―１・Ｅ―２ランプ橋では、上部工架設工事が進んでいる。
愛知県東海市に位置する東海ＪＣＴは、Ｅ―１ランプ橋が橋長１９８・３メートルの鋼４径間連続非合成箱桁橋で、鋼重は約４２０トン。Ｅ―２ランプ橋は橋長１９３.１メートルの鋼３径間連続鋼床版箱桁橋で鋼重は約５８０トン。幅員はともに６.65～７.９メートル。上部工の建設費はＥ―１が約９億円、Ｅ―２が約19億円。
設計は両橋ともに中央コンサルタンツが担当した。
下部工形式について、Ｅ―１ランプ橋は逆Ｔ式橋台（ＡＥ１）と張出式橋脚（ＰＥ１～４）で、施工は中部土木、関興業、ＪＦＥエンジニアリング、五洋建設、日起建設、三井住友建設鉄構エンジニアリングが担当。Ｅ―２ランプ橋は張出式橋脚（ＰＥ５～７）で、青木あすなろ建設、不動テトラ、横河ブリッジが担当した。
上部工はＥ―１を三井住友建設鉄構エンジニアリング、Ｅ―２を横河ブリッジが担当。伊勢湾岸自動車道、国道３０２号及び２４７号と交差するため、架設時には現道の通行止めが必要であり、特に国道２４７号は重要な物流道路であるため、交差するＥ―１ランプ橋の桁架設は夜間通行止めにより実施した。
またＥ―２ランプ橋の伊勢湾岸道と交差する部分は、地上部である国道３０２号との間に架設する計画で、伊勢湾岸道の桁下空間が限定されることに加え、既設の横断歩道橋や橋脚の間を通過するなど高い技術力が必要とされる。
Ｅ―１ランプ橋は２０２５年11月に桁架設が完了しており、現在はＥ―２ランプ橋の工場製作を実施している。Ｅ―１ランプ橋は今年３月末に工期末を迎え、Ｅ―２ランプ橋は２０２８年３月31日までの完成を目指す。写真は同ＪＣＴのＨ―２ランプ橋。
