父が建築関係の仕事をしていた関係から、私は小さいころから「もの」を造る仕事に就きたいと考えていました。そのため、大学もほとんど何も考えず、土木工学科に入学しました。しかし、具体的に何を造りたいのか決まっていなかったことから、大学も修士課程も入りやすい研究室に入りました。
そんな私が、「橋梁建設」に目覚めたのは、修士課程時代に見た「瀬戸大橋」の建設でした。友人と岡山県の鷲羽山に遊びに行った際に、瀬戸大橋の建設現場を見て、人間がこんな大きな構造物つくっていることに大きな衝撃を感じました。その時は時間が無かったため、詳細は見学できませんでしたが、後日１人で出向き現場見学が可能な遊覧船に乗船するなどして、改めてその壮大さに感激しました。それと同時に、こんな大きなプロジェクトに携わるのは難しいとしても、橋梁に係わる仕事をしたいという気持ちが心の中で大きくなっていきました。
そこで、地元の福井県敦賀市に本社があり全国的に展開している橋梁メーカーである、日本ピーエスコンクリート（現?：?日本ピーエス）に入社しました。入社後数年はＰＣ橋の設計を行いながら、現場の施工管理も担当しました。
最初に携わった現場は、一級河川を渡る橋長約１２０㍍の３径間ポストテンションＴ桁橋の橋梁建設でした。当たり前のことですが、施工前は対岸に行くには自動車で迂回する必要がありますが、主桁が架設された時点で歩いて対岸に行くことができるようになり、主桁架設終了と同時に最初に対岸に徒歩で渡ったとき、〝この仕事に就いて本当に良かったな〟と感動したことを今でも鮮明に覚えています。
その後は、新設のＰＣ橋やＰＣタンクの施工管理に携わるとともに、電気防食工法による塩害補修工事や外ケーブル工法による補強工事などのメンテナンス工事の現場にも従事し、時代の要請と相まって社内外のインフラの維持管理関係の業務を行うこととなりました。特に社外での活動では、プレストレスト・コンクリート建設業協会（通称「ＰＣ建協」）のメンテナンス部会（現?：?保全補修部会）の創設から昨年までの１４年間もの間、委員として参加させていただきいろんな方から多くのことを学ばさせていただきました。
さらに、新技術や新工法の研究を行う開発部門も担当することになり、火力発電所から排出される石炭灰を原料とした人工軽量骨材のＰＣへの適用研究や高強度ＰＣ鋼材のプレテンション部材への適用研究などを行いました。これら２つの研究を題材として、２００８年に金沢大学大学院の前川幸次先生のもとで博士（工学）を授与していただくことができました。学位取得にご支援いただいた方々に紙面を借りて感謝申し上げます。
昨年度から本部長という役目を仰せつかり、今までのプレイヤーという立場からマネジャーという立場に変わりました。しかし、今まで経験や諸先輩方からの教えを活かして、この役目を果たしていきたいと思いますし、果たせると自負しています。そのためには、瀬戸大橋建設の現場見学での感激や最初の現場従事での感動を忘れずに、役目は変わっても何事にも謙虚な気持ちで向き合っていく所存です。
次はｆｉｂ２０１６　Ｃａｐｅ　Ｔｏｗｎ　ＰＣ技術調査団でお世話になりました、ＣＯＲＥ技術研究所　城代和行統括部長様にバトンをお渡しいたします。

大学卒業後ゼネコンに勤務、主に護岸など河川工事の現場を担当し、技術者としてのキャリアを積む。
２０１１年、転職先に同社を選んだのは、コンクリート構造物の新設工事に携わりながら、同時に既存施設の老朽化を目の当たりにして、「全国で自然災害が頻発する現在、老朽化したコンクリート構造物の補修補強は待ったなしだ」と感じていたことも理由の一つ。Ｓｔｏ乾式吹付工法を展開する同社はベストマッチな選択だった。
吹付け用ノズルの手元で水とポリマーセメントを混合し補修面に吹き付ける同工法は、現場でのミキシング作業が不要で、圧送ホースの閉塞などのトラブルも起きず作業中断が容易にできる。「それにプラントから吹付け箇所までの搬送距離が長くとれるのも利点です。水平距離で３００㍍程度離れていても施工可能です」。今年、工法が採用された横浜港の桟橋補修の現場では、潮の干満のため作業時間の制約を余儀なくされたが、同工法の特徴を活かし支障なく完工、高耐久化に貢献している。
生産年齢人口の減少で、担い手不足は建設業界の悩みどころだが、「省人化が可能なところもこの工法の特徴ですので、人手不足解決の一手になります」。
施工実績を着実に積み重ねてきているが、さらなる普及のためにも品質確保は不可欠。それにはノズルマンの育成もまた重要。認定制度を運用し、全国で研修を行い、その指導にも当たる。
「橋の補修実績が多いが、その他の構造物への適用事例も増やしコンクリート構造物の長寿命化に貢献したい」と語る。
秋田大学土木環境工学科卒。秋田市出身。３７歳。（川村淳一）

小山田こ道橋は、岩手県と共同で整備を進める一般国道１０６号宮古盛岡横断道路宮古西道路（宮古市藤原３丁目～同市根市ＩＣ、総延長約７・３キロメートル）のうち、県道２７７号との交差部を架設するもの。磯鶏トンネル（延長約１・５キロ）と小山田トンネル（約１・１キロ）を結ぶ。
架橋地は宮古市小山田地内。橋長93メートル、幅員12メートルのＰＣ３径間連結コンポ橋で、綜合技術コンサルタントが設計。
下部工の構造は逆Ｔ式橋台（Ａ１・２）と張り出し式橋脚（Ｐ１・２）で、施工はＡ１大成建設、Ｐ１淺沼組、Ｐ２及びＡ２飛島建設が担当。基礎部はＡ１のみ深礎工法が採用されている。
上部工は富士ピーエスが施工しており、現在は橋台の背面でセグメントを組み立て、架設桁架設工法で施工が進められている。桁架設は10月中に完了する見通しで、その後、床版や高欄、付属物等の工事に入る。
宮古西道路の事業完了は平成32年度を見込む。

私のような若輩者がこのコーナーを担当させていただくことに不安な思いはありますが、どうぞよろしくお願いいたします。
私の小さいころを思い起こしますと、ものつくりの好きな父親の影響が色濃くあり、小学校夏休みの自由研究では大人が寝そべることができるデッキチェアを製作したりと、子供にしては大きなものを作り、大変な思いをして小学校まで運んだ記憶がよみがえります。
その後は自動車に興味を持ち、山形大学工学部で機械関係の学科に進み、比較的小さな形状のものが多い歯車のことを中心に勉強をしました。研究室の教授から「就職先は共同研究を行っている自動車関係の会社を紹介することもできるぞ」とおっしゃっていただいたのですが、いくつか面接を受けていた中のＰＣ専業者である安部日鋼工業（入社時?：?安部工業所）に入社させていただきました。
大学の専攻とは畑違いなところではありましたが、面接を受けた際の「この仕事は地図に残る大きな仕事だぞ」との部長のきめ台詞に、子供のころになんとなく感じていた「大きなものをつくりたい」の思いが再燃し、この橋梁業界へ足を踏み入れました。
安部日鋼工業では主に現場を担当し、橋梁新設の施工を担当しました。経験年数が増えていくのに伴い、現場担当から現場代理人、監理技術者と担当する内容も変わっていきましたが、橋梁という大きな構造物が出来上がっていくことに変わらぬ喜びを感じておりました。
特に、山梨県内での現場に携わることが多く、中部横断自動車道のＰＣ橋梁工事（ＪＨ）、国道５２号線バイパスの鋼橋ＰＣ床版工事（国土交通省）、リニア実験線延長工事（ＪＲＴＴ）では制約条件の多い中、トラブルもありましたが工夫を重ねながら現場を完成させることができました。安部日鋼工業をはじめとするご関係の皆様には大変お世話になりました。
現在、縁ありましてネクスコ東日本エンジニアリングに入社し、まずは橋梁を中心とした構造物の詳細点検を担当しました。そこでは橋梁床版の疲労劣化、桁端部の塩害による損傷等により、供用年数が多い路線を中心に適切な維持管理が必要であり、メンテナンスフリーなものなど存在しない現状を目の当たりにし、橋梁の新設現場とのギャップに衝撃を受けました。
その後、橋梁を中心とした構造物の調査・補修設計の業務を担当し、その中で上信越自動車道碓氷橋のＰＣ２径間連続斜張橋の特別調査の業務を行いました。これはＮＥＸＣＯの保全点検要領の改訂に伴い、特別調査を実施し、学識経験者の方々を中心とする検討会にてアドバイスをいただきながら維持管理マニュアルを作成する業務でした。
特に斜張橋という構造上、斜材ケーブルの損傷が発生した場合、橋梁全体に対して重大な影響を与えることが考えられるため、現行の荷重系を用いて斜材ケーブルの張力変動に対して主塔や主桁がどのような挙動を示し、どのような応力状態になるかを検討し、維持管理マニュアルの中で斜材ケーブル損傷発生時の対応案として取りまとめることができました。ご関係の皆様大変お世話になりました。この場をお借りして御礼申し上げます。
この１０月より橋梁補修現場の施工管理の業務を担当させていただくこととなりました。橋梁の新設現場での経験を生かし、橋梁の適切な維持管理の一端を担えるよう、より一層の技術力向上の目標に向かって研鑽を重ねます。
次は橋梁のＰＣ鋼材調査でお世話になりました、日本ピーエス　技術本部　濵岡弘二本部長様にバトンをお渡しいたします。

現職には昨年６月に任ぜられる。架設用の金物類を近隣の鉄工所で製作し納品する業務を担当する。
「自分のところで何か物を作り出す職場ではないが、現場になくてはならない仕事ですね」と語る。
１９７９年に川田工業技術本部電算センターに入社。川田テクノシステムの前身でシステムエンジニアリングに３年。「土木出身ですがコンピュータをやりながら、電気関係が好きだったことから電子回路を組むようになりました」と話す。
まだパソコンなどなく、ユニバックの大型コンピュータが中心で、ワンボードマイコンがやっと世に出てアセンブラやＢＡＳＩＣで動かしている時代だった。
前職は建築用鋼材のＢＨ（溶接Ｈ型鋼）を専門に扱うカワダファブリックの社長だった。
川田忠樹社長（現・相談役）が「橋３分の１時代」という橋梁、鉄骨、建築という三分野を柱に社業を構築すると宣言、栃木工場を鉄骨製作工場へ転換することになった。当時は建築から撤退し始める企業が出始めたころで、「世の中に逆行する動き」と揶揄されなかせらも、鉄骨製作の自動・省力化に取り組んだ。
橋梁関係ではプレビーム桁を作ったことはあるが、本格的な箱桁、鈑桁製作の経験はないという。
東京スカイツリーの鉄骨製作時は川田工業栃木工場長だった。ある意味橋梁スペック以上の塗装の要求に、「川田工業の担当した本四架橋の塗装仕様を探して、丹念に読み込みました」と話す。
東京都立大学工学部土木工学科卒。東京都出身の６３歳。
（永島誠司）